夏季月份為馬耳他航空公司帶來的不僅僅是重組和不確定性，因為馬耳他國家航空公司也在短短五個月內運送了110萬名乘客。

马耳他航空公司将在10月31日结束夏季航班。根据其确认的信息，该公司在6月至10月期间的座位占用率达到了空前的水平。在整个网络中，座位的使用率达到90%。

馬耳他航空執行主席大衛柯米表示，在整個夏天，馬耳他航空一直致力於提供定期穩定連接的服務。

他表示，他們堅持的理念是，讓客戶相信他們能夠旅行，而不是強制取消航班，讓客戶感到無能為力，別無選擇。

他說，雖然馬耳他航空可能面臨一些主要機場的挑戰，但它是取消航班數量最少的航空公司之一，並且盡力將延誤和中斷保持在最低限度。

首席商務官Roy Kinnear概述了該公司進一步拓展網路並將在未來兩年增加飛行時間的計劃。

Kinnear 表示：“雖然我們將繼續運營現有航線，但我們正在考慮增加五個新的目的地。這將意味著我們的每週航班數量增加約20%，達到155個航班。”

馬耳他航空正在經歷一場痛苦的重組，因為政府正在尋求歐盟委員會的批准，以便支持該航空公司。

克雷德·卡魯納部長在1月宣布了一項自願員工調動計劃，其旨在是使馬耳他航空公司員工人數減少一半，並每年節省1500萬歐元的工資。

不過，這項進程並未取得進展。政府將馬耳他航空公司員工調動計劃的最後期限推遲到了年底，並且還推出了慷慨的自願裁員和提前退休計劃。

同時，政府正在與飛行員就他們集體協議中的某項條款進行談判。這項條款要求航空公司在他們從現役退休後繼續支付他們，直到他們領取退休金的年齡。政府希望買斷這個條款，讓航空公司付出了很高的代價。

由於馬耳他航空與航空公司飛行員協會的談判破裂，該公司在2020年夏天解雇了69名飛行員，導致飛行員被排除在裁員計畫之外。這項決定是在航空公司管理層與飛行員之間在COVID-19危機後長期對峙之後做出的。在疫情期間，航空公司面臨前所未有的挑戰，由於旅行限制和取消航班，許多飛行員面臨嚴重的經濟困境。然而，航空公司管理層卻繼續追求利潤，甚至拒絕接受每月1，200歐元的社會工資。這些行為引發了飛行員的不滿和抵制，他們採取了一系列措施來表達自己的不滿，包括拒絕飛行任務和抗議活動。這些抗議活動引起了航空公司的關注， management因此重新考慮了其決定。最終，航空公司管理層決定不再排除飛行員在裁員計畫之外，而是與其他受影響的員工一起考慮削減成本的措施。儘管這項決定有所妥協，但它顯示了飛行員在勞工權益方面的決心和努力。飛行員們繼續為改善自己的工作條件和獲得更好的報酬而奮鬥。